Khác với xe máy thông thường chủ yếu di chuyển trên các điều kiện đường hoàn hảo (đi đường thẳng, đường bằng phẳng, mặt đường khô ráo…), những chiếc mô tô phân khối lớn thường di chuyển ở tốc độ cao, tăng tốc mạnh và có trọng lượng lớn hơn xe máy bình thường từ 2-3 lần. Trong những hoàn cảnh như vậy, chất lượng của chiếc lốp trở thành yếu tố quyết định khả năng giữ cân bằng, bám đường của xe cũng như độ an toàn cho người lái. Dưới đây là câu giải thích cho lí do vì sao lốp xe phân khối lớn lại khác so với xe máy thông thường.
Thông thường, một bộ lốp của xe thể thao thường gồm hai chiếc khác nhau (thay vì dùng chung được như xe đô thị). Trong đó, lốp trước được thiết kế riêng nhằm đáp ứng việc định hướng xe, sao cho đem tới cảm giác lái chân thực, kiểm soát tối đa được đầu xe. Trong khi đó, lốp sau thường to hơn, nhằm tăng bề mặt tiếp đất, tạo độ bám tối đa để đẩy chiếc xe về phía trước.
Sự kết hợp hoàn hảo của cả bánh trước và sau như vậy sẽ giúp tạo sự ổn định tay lái cũng như tạo sự linh hoạt trước các tình huống trên đường, ví dụ như: Mượt mà khi cua gấp, giảm thiểu nguy cơ bị trơn trượt nhờ phân tán được nước trên bề mặt lốp, cân bằng xe, bám đường tốt, kể cả trong điều kiện đường rừng núi hiểm trở. Đây là những đặc điểm hầu như không được chú trọng trên lốp của xe máy đô thị.
Không chỉ vậy, các nhà sản xuất còn nghiên cứu, cho thấy phần đỉnh lốp (tiếp xúc mặt đường nhiều nhất) thường dễ bị mòn, chịu tải chính và đảm bảo bám đường; trong khi vai lốp lại đóng vai trò hết sức quan trọng khi xe nghiêng để vào cua. Đặc điểm này dẫn tới việc nhà sản xuất thường sử dụng cao su cứng hơn cho phần đỉnh, còn vai lốp sử dụng cao su mềm hơn.
Bên cạnh đó, mỗi loại mô tô phân khối lớn khác nhau cũng yêu cầu loại lốp có thiết kế hoàn toàn khác nhau. Ví dụ như lốp cho các dòng xe Cruiser hay Touring (Harley Davidson Street Glide, Road Glide, Honda Gold Wing, Yamaha Venture…) thường có thành lốp cứng hơn nhằm chịu được trọng lượng rất lớn của xe (cùng với lượng hành lý lớn của người sử dụng). Bề mặt của loại lốp này cũng khó bị mòn, hoa lốp dày. Đây là đặc điểm để đảm bảo lốp đủ bền bỉ cho các hành trình siêu dài và khả năng bám đường tốt hơn (đặc biệt là bám đường ướt).
Đối với các loại mô tô thể thao (như Honda CBR 1000RR, Yamaha R1M hay Suzuki GSX-R1000R) lại có trọng lượng nhẹ, nhưng thường sản sinh lực kéo cực lớn. Việc vận hành chúng cũng đòi hỏi sự chính xác đặc biệt cao. Những đặc điểm này dẫn tới nhu cầu về lốp nhẹ, và có độ bám lớn hơn hẳn ở mọi góc cạnh. Điều này cũng đồng nghĩa với việc lốp cho xe thể thao thường không có tuổi thọ dài, và thường suy giảm các đặc tính sau khoảng 5.000km sử dụng.
Với những khác biệt rất lớn nói trên, không khó hiểu khi một bộ lốp đích thực cho xe phân khối lớn thường có giá rất đắt, đôi khi lên tới hàng chục triệu đồng/đôi. Do đó, bạn cần phải tìm đến địa chỉ uy tín, chất lượng để tránh mua phải hàng giả, hàng nhái, hàng kém chất lượng. Hiện nay, Bảo Minh Motor chuyên cung cấp các loại lốp xe dành riêng cho phân khối lớn. Để liên hệ mua phụ tùng PKL lớn hãy liên hệ với chúng tôi qua:
Hệ thống Bảo Minh Motor
- Cửa hàng Phụ Tùng & Phụ Kiện: Địa chỉ: Tầng 2 - 42 Lê Đại Hành, Hai Bà Trưng, Hà Nội
Hotline: 0926850555
- Motor Service - Sửa chữa xe PKL: Địa chỉ: Tầng 1 - 42 Lê Đại Hành, Hai Bà Trưng, Hà Nội
Hotline: 0978665125
