Hiện nay trên thị trường xe côn tay PKL đang được rất nhiều người ưa chuộng và sử dụng. Nhưng nếu sử dụng không đúng cách bộ phận ly hợp (bố nồi) hay còn gọi chung là bộ côn tay thì sẽ gây ra các hiện tượng cháy lá côn xe, hỏng hóc nhanh và bị hao mòn…bởi đây là bộ phận cần được quan tâm nhiều nhất.
Những dấu hiệu dưới đây của bài viết Baominhmotor sẽ giúp bạn nhận biết và lưu ý được khi điều khiển, sử dụng và giữ gìn xe giúp cho bộ phận này luôn hoạt động ổn định tránh những hỏng hóc đáng tiếc xảy ra.
Bộ côn xe là gì ?
Bộ côn tay (bộ ly hợp) là bộ phận cắt hay nối truyền động từ máy sang bánh xe. Khi máy chạy lực máy truyền từ tay dên (trục khuỷu) sang nồi trước (ly hợp tiếp động/starter clutch) nhờ 2 bánh răng ăn khớp vào nhau. Khi tác động lực vào cần số, nồi sau sẽ làm quay cốt hộp số sơ cấp sau đó truyền lực ra bánh sau đẩy xe đi.
Những dấu hiệu sau sẽ giúp bạn dễ dàng nhận biết các hiện tượng hỏng hóc, cháy lá côn hay hao mòn ở bộ ly hợp.
1. Nóng máy.
Đây là dấu hiệu tương đối dễ nhận biết nhất khi lá côn của xe bị mòn thì nhiệt độ máy rất cao. Khi bị quá tải, phần năng lượng thất thoát do bị trượt sẽ biến thành nhiệt làm nóng dầu bôi trơn và các chi tiết. Nếu lá côn bị mòn nhiều hoặc bị trơ phần ma sát sẽ làm dầu bôi trơn bị “đốt cháy” nhanh chóng, côn càng bị trượt nhiều, độ nhớt sẽ giảm nhanh. Bên cạnh đó, các chi tiết như xu-páp, xéc măng, thành xy-lanh và trục cam không được bôi trơn tốt sẽ rất nhanh hỏng và bị kêu.
2. Dính côn.
Côn bị dính, không cắt hoàn toàn mặc dù đã bóp hết hành trình tay côn, nhưng ly hợp không cắt. Xe bị lỗi này thường khó sang số, hộp số dễ trục trặc. Côn dính nhiều khi nặng tới mức khi đang dừng chờ đèn đỏ, ta có thể bóp côn và đề số 1 nhưng xe vẫn có xu hướng lôi đi và người sử dụng lại phải bóp phanh hoặc lúc khởi động, thường phải ga to hơn nếu không xe rất dễ chết máy. Khi người dùng điều chỉnh tay côn không chính xác sẽ dẫn tới tình trạng dính côn và đây cũng là lý do khiến cho côn nhanh mòn. Những xe gặp lỗi này thường rất khó để garanti khi bóp côn và vào số. Điều này cũng sẽ khiến xe khó chỉnh garanti, dễ chết máy mà chỉ bóp côn chứ không về số 0. Ở neutral (mo) thì garanti sẽ ổn.
Côn có thể đóng không hoàn toàn khi người dùng chỉnh độ rơ tay còn quá nhỏ. Hành động này dẫn tới hiện tượng trượt côn khi quá tải và làm giảm tuổi thọ của lá côn.
3. Mòn lá côn (bố nồi)
Mòn lá côn đây là hiện tượng hỏng phổ biến nhất xảy ra với loại côn này. Lá côn bị mòn sẽ gây tổn thất năng lượng trên đường truyền lực từ động cơ tới bánh xe. Vì vậy điều này sẽ khiến xe bạn bị ì, nhanh bị nóng máy và giảm khả năng chở vật nặng
Các nguyên nhân dẫn tới tình trạng mòn lá côn:
- Nguyên nhân thứ nhất: Do thời gian sử dụng lâu hoặc do người dùng, trong đó lỗi từ phía người dùng chưa có kinh nghiệm là nguyên nhân chủ yếu.
- Nguyên nhân thứ hai: Khi sử dụng xe người dùng hay mắc phải một số thao tác sai lầm gây quá tải cho côn như là chưa nhả hết côn đã tăng ga đột ngột, nhả côn đột ngột khiến lá côn bị bào mòn nhanh thậm chí còn có thể dẫn đến cháy côn, ép số chạy số cao ở tốc độ thấp hoặc tải nặng.
Đối với những người cầm lái hay nẹt bô thì nên lưu ý, cháy côn âm côn cũng là một trong những nguyên nhân dẫn tới tình trạng.
4. Xe không bốc, bị ì.
Trong quá trình sử dụng thấy xe không bốc bị ì và nhiệt độ máy cao thường xuyên đây là một trong những biểu hiện cho thấy bộ côn tay đang gặp vấn đề.
Có hai loại côn tay được sử dụng phổ biến ở dòng xe côn PKL đó là côn khô và côn ướt (ngâm dầu), lực ép được tạo thành bởi lò xo trụ bố trí xung quanh hoặc lò xo hình đĩa. Còn loại côn ướt lại sử dụng lò xo ép hình trụ bố trí xung quanh được sử dụng phổ biến hơn.
Ở xe côn tay việc đóng ngắt của côn được thực hiện bằng tay thay vì bằng cần số như xe côn số tự động. Nên nó cho phép kiểm soát mô men xoắn tối ưu hơn, tạo ra sự hứng thú, phấn khích cho người điều khiển xe.
5. Côn bị hú to khi chạy.
Đây là một hiện tượng xuất phát từ nguyên nhân bánh răng sơ cấp (bánh răng trên trục ra của khuỷu) và bánh răng thứ cấp của bộ côn có độ rơ do bị mòn . Tiếng hú sẽ tăng dần theo tốc độ vòng tua máy. Hiện tượng này hay xảy ra đối với những xe chạy một thời gian dài.
Để giải quyết tình trạng côn bị hú, người sử dụng có thể khắc phục bằng cách thay một hoặc cả hai bánh răng sơ cấp tùy, hay đảo chiều của bánh răng sơ cấp với từng loại xe. Nếu bạn muốn xe chạy bền không gặp các vấn đề trong quá trình sử dụng xe thì nên thay mới cả 2 bánh răng.
6. Lỗi nhà sản xuất.
Bên cạnh những lỗi bị phát sinh trong thời gian sử dụng xe thì một số trường hợp hư hỏng xuất phát từ lỗi sản xuất và lắp ráp của nhà sản xuất. Tuy nhiên trường hợp này rất ít xảy ra. Một số hư hỏng cụ thể đã từng xảy ra đối với những người sử dụng đã gặp phải như là: chai cứng, dập, lá côn sau bị cháy, mòn, cao su giảm giật bị vỡ nát, tấm ma sát trên búa côn bị mòn,...
7. Dầu kém chất lượng.
Nếu thay dầu kém chất lượng hoặc dầu quá bẩn sẽ làm các bánh răng, tấm ma sát, búa côn và bát côn bị trượt nhiều gây mòn nhanh và nóng máy. Người sử dụng thường xuyên quên thay dầu định kỳ, chở quá tải, tăng tốc ở số cao khi xe đứng yên hoặc tốc độ thấp. Tất cả đều là nguyên nhân khiến bộ côn xe bị phá hủy trong thòi gian.
Một số biện pháp khắc phục và lưu ý khi sử dụng côn xe PKL để tránh cháy lá côn xe:
- Thay lá côn, chuông côn, búa côn. Đây là phương án hữu hiệu nhất thường được áp dụng do chi phí không quá lớn nhưng vẫn đảm bảo tuổi thọ tốt và đảm bảo chất lượng ổn định.
- Thay lá côn, dán lại tấm ma sát ở búa côn, láng lại chuông côn. Cách xử lý này ít tốn kém nhất nhưng tuổi thọ ngắn, công suất xe sẽ không được khắc phục triệt để.
- Thay mới cả bộ ly hợp, đây là biện pháp tốn kém nhất nhưng lại đem đến hiệu quả tối ưu nhất.
- Thay dầu máy có độ nhớt phù hợp theo khuyến cáo của nhà sản xuất và thay định kỳ.
- Không nên chở quá tải trong thời gian dài
- Nếu phát hiện xe có dấu hiệu bất thường cần đến ngay trung tâm sửa chữa bảo dưỡng càng sớm càng tốt để khắc phục kiểm tra.
- Chỉ nên dán lại lá côn trước ở các cửa hàng uy tín, có bảo hành
- Sử dụng số phù hợp với tải, điều kiện địa hình và tốc độ.
Hy vọng những chia sẻ qua bài viết này Baominhmotor sẽ giúp bạn biết rõ hơn về bộ cô xe và cách khắc phục xử lý xe của mình khi gặp vấn đề.
