Những chiếc xe motor phân khối lớn đang trở thành một hiện tượng rất hot trong giới trẻ hiện nay. Đó không chỉ là cách người ta thể hiện đẳng cấp mà còn là niềm đam mê xe motor, sự yêu thích mẹo hiểm, dũng cảm dám chinh phục những con đường đầy chông gai. Tuổi trẻ chắc hẳn ai cũng muốn được phá cách, bùng nổ cá tính một lần trong đời. Nhưng chiếc xe phân khối lớn thương có thiết kế, cấu tạo và cơ chế vận hành khá đặc biêt, có đôi chút phức tạp hơn loại xe máy thông thường nên bạn là một tay chơi xe motor luôn cần phải có kiến thức, tìm hiểu rõ ràng về dòng xe mình đang đi nói riêng và xe phân khối lớn nói chung. Bài viết này chúng tôi sẽ điểm lại một vài những sai lầm dễ mắc phải cũng những người sử dụng xe motor mà bạn đang cần tìm hiểu.
1. Đèn bị hỏng vì chỉ sáng một bên
Một số mẫu xe phân khối lớn sở hữu đèn chiếu sáng đôi. Khi vận hành, xe mặc định bật đèn chiếu sáng gần (cos) ở một bên. Bên còn lại là đèn chiếu xa (pha) sử dụng khi vận hành đường trường hoặc nháy đèn cảnh báo (passing). Nhiều quốc gia tại châu Âu và Mỹ quy định xe máy phải bật đèn chiếu sáng ban ngày vì lý do an toàn, đặc biệt tại những đất nước nhiều sương mù.
2. Dùng xà phòng rửa xe để vệ sinh nhông xích
Nhiều loại xe phân khối lớn sử dụng nhông xích trần và để lộ ra ngoài. Việc này khiến nhông xích thường bám nhiều bùn đất, gây gỉ sét và làm giảm khả năng truyền công suất của xe. Việc rửa xe thông thường rất khó để làm sạch nhông xích đã bám bẩn. Thay vào đó, nhiều hãng cung cấp dung dịch vệ sinh nhông xích riêng biệt, giúp loại bỏ gần như hoàn toàn bùn, đất bám dính.
3. Lốp xe càng nhiều rãnh, càng bám đường tốt
Sai lầm thường mắc phải của người mới chơi xe phân khối lớn là nghĩ rằng lốp xe càng nhiều rãnh thì càng bám đường tốt. Nhưng trên thực tế, diện tích tiếp xúc của lốp với mặt đường càng nhiều thì độ bám càng cao. Độ bám đường của lốp phụ thuộc chủ yếu vào vật liệu cao su và bề rộng mặt lốp.
Nhiệm vụ của rãnh lốp là thoát nước, trong điều kiện trời mưa hoặc đường ướt. Những lốp xe trang bị nhiều rãnh thường phục vụ mục đích cho những chuyến đi xa, thời tiết thất thường. Trong những giải đua Moto GP, nếu trời không mưa, xe sẽ được trang bị lốp không rãnh. Nếu trời mưa, xe sẽ được trang bị lốp có rãnh thoát nước nhằm đảo bảo an toàn.
4. Không chọn lọc loại dầu nhớt
Không như xe máy thông thường có thể sử dụng nhiều loại phẩm cấp dầu mà không gây nguy hại ngay tức thì, cấu tạo động cơ đặc biệt của dòng xe phân khối lớn thường nhạy cảm với các loại dầu nhớt. Xe thường xuyên hoạt động ở dải tốc độ cao, công suất lớn... nên phải sử dụng dầu nhớt đúng phẩm cấp để tối ưu mức công suất và khả năng vận hành.
5. Chọn sai loại ống xả
Cùng với động cơ, ống xả là bộ phận quyết định âm thanh đặc trưng của chiếc xe. Ngoài loại ống xả cơ bản theo xe, nhiều hãng độ cung cấp ống xả thay thế tùy vào mục đích sử dụng. Có hai kiểu ống xả thay thế thường thấy dành cho xe phân khối lớn là slip-on và full-system.
Slip-on là phần thân ống xả, người dùng chỉ việc chọn kích thước và kiểu dáng, lắp đặt đơn giản. Loại full-system ngoài thân ống xả sẽ được trang bị thêm cổ xả (headers), đầu nối (mid-pipes), thậm chí có thêm phần mềm điều khiển để hiệu chỉnh tỷ lệ xăng, gió phù hợp. Ống xả full-system giúp xe tăng công suất hơn so với nguyên bản và loại slip-on.
Trên đây là những sai lầm mà các tay mới chơi xe phân khối lớn dễ mắc phải, hi vọng chúng sẽ giúp ích cho bạn trong những chặng đường đam mê xe motor. Hãy liên hệ với chúng tôi để được tư vấn nhiều hơn nữa và dịch vụ sửa chữa với đội ngũ chuyên nghiệp luôn sẵn sàng hỗ trợ bạn bất cứ khi nào.
