Trong công tác bảo dưỡng Harley Davidson và các dòng xe phân khối lớn, việc hoàn thành tháo lắp phụ tùng mới chỉ là “một nửa chặng đường”. Công đoạn quan trọng nhất quyết định đến độ bền, sự ổn định và an toàn của xe chính là đo lường và kiểm tra lại các thông số kỹ thuật bằng thiết bị chuyên dụng.
Tại Motor Đức Quảng Ngãi, mọi chiếc xe sau khi bảo dưỡng tổng thể đều phải trải qua quy trình kiểm tra áp suất bơm xăng và xả e phanh ABS nghiêm ngặt bằng máy tính chẩn đoán trước khi bàn giao tới tay khách hàng.
1. Đo áp suất bơm xăng: Đảm bảo khả năng phun nhiên liệu tối ưu
Sau khi tháo bình xăng để thay thế bơm xăng, lọc xăng hay hệ thống đường ống dẫn bên trong, kỹ thuật viên bắt buộc phải tiến hành đo áp suất nhiên liệu:
Đo áp suất nhiên liệu bằng đồng hồ chuyên dụng sau khi hoàn thành tháo lắp bơm xăng.
Vì sao phải đo áp suất?
Trong quá trình lắp đặt, chỉ cần một sơ suất nhỏ khiến ron, phớt bị gập hoặc rắc cắm chưa vào hết nấc cũng có thể gây rò rỉ áp suất. Rò rỉ áp suất khiến xe chạy được vài vòng là xảy ra hiện tượng ngụt ga, chết máy.
Tiêu chuẩn áp suất chuẩn là gì?
Áp suất bơm xăng đạt chuẩn phải duy trì ổn định trong khoảng 50 - 60 PSI.
Thử nghiệm tụt áp như thế nào?
Khi tắt công tắc điện, kim đồng hồ phải đứng yên. Nếu kim tụt nhanh chứng tỏ hệ thống đang bị mất áp hoặc hở đường ống.
2. Test phanh ABS bằng máy tính: Xả sạch bọt khí, tay phanh căng mịn
Thay dầu phanh trên các dòng xe trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS như Harley-Davidson hay BMW không thể thực hiện theo cách xả tay truyền thống.
Sử dụng phần mềm máy tính kích hoạt mô-tơ phanh ABS để xả sạch không khí đọng trong hệ thống.
-
Rủi ro khi xả e thủ công: Bọt khí (e) thường bị kẹt sâu bên trong cụm mô-tơ chấp hành ABS. Nếu không dùng máy tính để kích hoạt mô-tơ quay, phanh sẽ bị mềm, bồng bềnh và không ăn.
-
Quy trình test bằng phần mềm chuyên dụng: Kỹ thuật viên kết nối máy tính với ECU của xe để kích hoạt mô-tơ bơm ABS chạy, đẩy toàn bộ bọt khí ra ngoài ở cả phanh trước và phanh sau.
-
Kết quả: Tay phanh và chân phanh đạt độ căng cứng hoàn hảo, phản hồi lực phanh nhạy bén và chính xác tuyệt đối.
3. Đồng bộ hệ thống điện & Chẩn đoán công suất trên bàn Dynojet
Sau khi hoàn tất các hạng mục cơ khí, chiếc xe tiếp tục được kết nối với máy chẩn đoán và đưa lên hệ thống bàn Dynojet hiện đại để rà soát toàn bộ hệ thống:
Rà soát lỗi, kiểm tra dải lực kéo và đồng bộ lại các thông số kỹ thuật chuẩn hãng cho xe trên bàn Dynojet.
-
Xóa lỗi & Đồng bộ ECU: Xóa các mã lỗi tạm thời lưu trong quá trình tháo lắp, đồng bộ lại ngày giờ và cài đặt về thông số tiêu chuẩn của nhà sản xuất.
-
Kiểm tra thiết bị ngoại vi: Test khả năng hoạt động của kim phun máy trước/máy sau, hệ thống đèn pha, đèn cos, xi-nhan trước sau và đèn phanh bằng phần mềm chuyên dụng.
-
Kiểm tra công suất thực tế trên Dynojet: Việc chạy thử trên bàn Dynojet giúp kỹ thuật viên giả lập điều kiện tải thực tế, đo lường chính xác tỉ lệ xăng/gió (A/F ratio), đảm bảo xe không bị hụp ga hay thiếu xăng ở bất kỳ dải vòng tua nào.
4. Quy trình Spa & Kiểm tra cuối trước khi bàn giao
Để chiếc xe đạt trạng thái hoàn hảo nhất cả về vận hành lẫn thẩm mỹ, bước hoàn thiện cuối cùng tại xưởng bao gồm:
-
Spa & Đánh bóng toàn bộ xe: Tẩy sạch vết bẩn, chăm sóc lớp sơn và các chi tiết mạ chrome.
-
Rửa xe & xịt khô chuyên sâu: Rửa sạch gầm bệ, xịt khô hoàn toàn các chi tiết điện và tay phanh.
-
Chạy thử & kiểm tra tổng thể: Kỹ thuật viên trưởng trực tiếp vận hành thử nghiệm trên đường trước khi bàn giao chìa khóa cho chủ xe.
Đặt lịch bảo dưỡng Harley Davidson chuyên nghiệp tại Hà Nội
Sở hữu trang thiết bị chẩn đoán hiện đại, hệ thống bàn Dynojet tiêu chuẩn cùng đội ngũ kỹ thuật viên am hiểu sâu sắc về các dòng xe phân khối lớn, Motor Đức Quảng Ngãi cam kết mang đến dịch vụ bảo dưỡng chuẩn xác và an toàn nhất.
Liên hệ Hotline 0966 025 055 hoặc nhắn tin trực tiếp qua Fanpage Motor Đức Quảng Ngãi để nhận báo giá chi tiết và ưu đãi lắp đặt ngay hôm nay!
